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El Nalón

l = N 37º 33'556
L =W 001º14'538
Dragaminas M21 - Patrullero P 51

Dragaminas costero de la clase MSC-139 Bluebird (Minesweeper Coastal). Construido en pino de Oregón, en los Astilleros “South Coast Co. Newport Beach CA” en U.S.A., en principio, para ser transferido a la marina francesa como “M691 O eillet”. Fue botado el 22 de noviembre de 1952, finalizada su construcción el 1de febrero de 1954 y entregado a la Marina Española el 16 de febrero de 1954, con el numeral M-21.
El Nalón, uno de los "Patitos Yankis" conocido así por los marinos españoles, por navegar habitualmente en fila, sirvió desde un principio como dragaminas, hasta 1980 en que paso a servir como Patrullero; primero como PVZ-51 (Patrullero de Vigilancia de Zona) y posteriormente como P-51. Tras casi 40 años de servicio, en 1993 causó baja en la Armada.
Hundido como arrecife artificial en la Bahía de Mazarrón el 6 de junio de 1999.
Nalón (p51) en Marín (Pontevedra) Mayo 1987.

 Características:

DENOMINACION

M21 – Nalón

TIPO / CLASE

Dragaminas / M20 Agile

DISTINTIVO DE LLAMADA

Echo – Bravo – India - Golf.

ESLORA

44,5 m.

MANGA

8,5 m.

CALADO

3,2 m.

DESPLAZAMIENTO

362 t.

AUTONOMIA

3900 millas

TRIPULACION

40

VELOCIDAD MAX.

14 nudos

PROPULSION

2 motores diesel, Packard 600 cv , 2 hélices,

SONAR

UQS-1 Buscaminas

ARMAMENTO

2 20 mm, 2 12,70 mm


 Hundimiento del Nalón en la Bahía de MazarrónLa historia de este barco va muy unida a la del Ulla y el Turia. Los tres son barcos pertenecientes a la Armada española y fue esta la que los cedió para su hundimiento posterior en aguas costeras murcianas, (Resolución del Ministerio de Defensa 236/1998 de 10 de septiembre de 1998, B.O.E. 224 de 18 de septiembre de 1998). La Armada además de ceder gratuitamente los tres buques, se encargó de su preparación, acondicionamiento y posterior hundimiento, el Nalón el 6 de Junio de 1999 en la bahía de Mazarrón, el Turia el 2 de Agosto de 1999 frente a la Manga del Mar Menor al igual que el Ulla, que fue hundido el 14 de Octubre de 1999.
Son Dragaminas construidos en los Estados Unidos y vendidos a España posteriormente. El M-21 Nalón y otros once dragaminas de esta clase, supusieron la primera demostración práctica de los acuerdos hispano-norteamericano, y fueron transferidos a la Armada española como consecuencia del llamado MDAP (Mutual Defense Assistant Program, o Programa de Defensa y Ayuda Mutua), firmado entre España y Estados Unidos el 26 de septiembre de 1953. lo que en su día supuso el resurgir de una Armada cuyas unidades eran en su mayoría supervivientes de la contienda civil 1936-39.
Los primeros dragaminas, Nalón, Llobregat y Turia, de 360 t. fueron entregados a la marina española en 1.954 y mientras que Jucar, Ulla y Miño, lo serían en 1.955. La serie fue incrementándose hasta completarse la docena en 1.960 tras la llegada de los nuevos Ebro, Duero, Sil, Tajo, Genil y Odiel.
  La inmersión:
Actualmente se encuentra en la Bahia de Mazarrón, al este del Bajo de fuera, a 5 minutos de navegación desde el Puerto, en un fondo arenoso a una profundidad de 35 m. y apenas conserva aparejos de los que llevara cuando estaba en servicio.
El buque permite ser visitado por dentro, sobretodo el puente, aunque eso si, hay que extremar las precauciones. En su interior descubriremos diversos camarotes, pasillos y bodegas aptos para su visita.
Dado el pecio y la profundidad a que se encuentra, podríamos clasificar esta inmersión como de grado medio de dificultad, para buceadores experimentados, con una duración de 25-30 minutos aproximadamente.
El descenso se realiza por un cabo que nos lleva directamente a la proa, situada a 28 metros de profundidad, desde donde empezaremos un recorrido por el interior y el exterior del barco.
En estos momentos está muy deteriorado y no permite su acceso al interior del barco por ser muy inestable.
El puente de mando ha caido al fondo.
En cuanto a fauna podemos decir que no es especialmente rico. Se pueden observar grupos de obladas, sargos, doradas, corvinas... e incluso barracudas y peces de paso como peces luna. En el interior del barco, es posible ver alguna brótola, mero e incluso algun cigarrón.

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